内容摘要：原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，到都市政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，到都市同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，到都市政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，到都市同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

MSC荣耀号于2019年下水，北京步构是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，北京步构不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，圈1圈初曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，通勤让我们对中国市场更具信心和期待。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，到都市在后续的航次中，到都市船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，北京步构拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，圈1圈初MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，圈1圈初并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。同时还宣布将实施分批用餐制度，通勤避免餐厅过于拥挤。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，到都市MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，到都市这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，北京步构谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，北京步构中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，圈1圈初中国市场潜力巨大，圈1圈初不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

摘要：通勤作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，通勤MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，到都市同时更多外资邮轮公司回归，到都市以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，北京步构能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，北京步构另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。同时还增设了中文指引牌，圈1圈初并安排数十名中文服务大使提供现场服务，圈1圈初提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。